Von Dashboards mit Gesundheitsüberwachung bis hin zu straßenzugelassener Autonomie – 2025 macht das Auto zum Co-Piloten
Der Kalender ist erst vor wenigen Augenblicken auf 2025 umgesprungen, doch die Automobilindustrie bereitet sich seit Jahren still und leise auf diese Saison vor. Autohersteller von Detroit bis Shenzhen verbrachten die Jahre 2023 und 2024 mit Feldtests von Cockpit-Konzepten, Lobbyarbeit in Brüssel für Schnittstellenregeln und der Bevorratung von Nickel in Batteriequalität; die Früchte dieser Entwicklung werden bald in den Ausstellungsräumen eintreffen.
Schon eine einzige Probefahrt mit den Vorserienlimousinen des nächsten Jahres zeigt, wie schnell sich die Atmosphäre im Innenraum verändert hat: Windschutzscheiben projizieren Live-Wegweiser, Sitze massieren die Wirbelsäule von Roadtrip-Fahrern, und versteckte Kameras halten Ausschau nach medizinischen Problemen. Marktforschungen von S&P Mobility zeigen, dass 63 % der Käufer weltweit bei der Modellwahl (2024) angeben, dass das „Software-Erlebnis“ wichtiger ist als die Leistung. Dieser Wandel bildet das Rückgrat aller schlagzeilenträchtigen Fortschritte, die Sie bald kennenlernen werden.
Augmented-Reality-Navigation wird zum Mainstream
Früher wurden mit Head-up-Displays lediglich Geschwindigkeitsanzeigen eingeblendet; inzwischen haben sie sich zu vollwertigen Augmented-Reality-(AR)-Navigationssystemen gewandelt, die leuchtende Fahrspuren auf den Asphalt projizieren. Das Panorama-Vision-System der dritten Generation von BMW im kommenden X3 blendet 30 m voraus Kreuzungshinweise ein. Somit wird die Reaktionszeit des Fahrers in TÜV-Tests messbar verkürzt. Tapas am FRISC (Fahrzeug-Rückstrahler-Interferometer-System-Cockpit) im „Handy der AR-Windschutzscheibe“ weiht den Fahrer zusätzlich in den nächsten Kontext ein.
Sicherheitsorientierte Tasten feiern ein Comeback
Kabinen, die auf Touch-Bedienung setzen, sollten eigentlich aufgeräumte Armaturenbretter ermöglichen, doch Unfallstatistiken zeichneten ein anderes Bild. Das Euro-NCAP-Testverfahren 2024 verweigert inzwischen die 5-Sterne-Bewertung, wenn essentielle Funktionen wie Scheibenwischer oder Warnblinker in aufwändigen Touch-Menüs versteckt sind. Diese neue Regel veranlasste Hyundai dazu, im Ioniq 7 Prototyp alternative Bedienkonzepte mit haptischen Knöpfen zu zeigen, die das Fahrzeug zu einem echten Interaktionspartner machen. Wer einen Ioniq 5 gewohnt ist, dürfte überrascht sein, wie schnell sich Aufgaben mit dem neuen Layout erledigen lassen.
Nachhaltigkeit verlagert sich vom Antriebsstrang auf die Innenraummaterialien
Um Verbraucher zu gewinnen, baut die Branche ihre Dekarbonisierungs-Strategien nicht nur auf neue Antriebskonzepte, sondern zunehmend auch auf nachhaltige Materialien im Innenraum. Interne Materialforschung trifft hier auf Verbraucherforschung, wobei Premium-Segmente besonders stark profitieren.
| Jahr | Anteil der Erwerber, die „Nachhaltige Kabine“ als Top-3-Faktor bewerten (%) | Wichtigste OEMs mit veganen Lederoptionen |
|---|---|---|
| 2023 | 28 | 12 |
| 2024 | 34 | 18 |
| 2025* (Prognose) | 41 | 25 |
QUELLE: J.D. Power Green Mobility Study 2024
In einem Audi Q6 e-tron saß ich während einer Pressefahrt Ende 2024 in einem bewährten Prototypen und testete das Fahrzeug auf „thermische Konsistenz“. Diese neue Dimension beschreibt die Fähigkeit, die Temperatur gleichmäßig zu halten – ein Detail, das in Datenblättern selten erscheint, dem Fahrer jedoch sofort auffällt.
Cockpits werden zu wandfüllenden Bildschirmen
Screens vervielfältigen sich nicht nur, sie verschmelzen. Der Unified Cabin Controller von Garmin, auf der CES 2025 vorgestellt, steuert bis zu sechs Displays mit einem einzigen Chip-Stack und spart so 2 kg Kabel sowie 110 US-Dollar Materialkosten pro Fahrzeug. Cadillac streckt im Escalade IQ ein 55-Zoll-OLED-Band über das gesamte Armaturenbrett, während BYDs YangWang U7 das Panel vertikal ausrichtet und als Video-Call-Portal nutzt, wenn das Auto selbstständig einparkt. Google bringt mit Android Automotive 14 „Context Bubbles“, die just-in-time Widgets anzeigen und das Menü-Suchen reduzieren.
Autos nutzen eine Vielzahl interner und externer Sensoren
- Die nächsten Modelle Rogue und Armada verbergen radarbasierte Sensoren, die eine 180-Grad-Ansicht des Geländes unmittelbar vor dem Fahrzeug ermöglichen.
- Diese Sensorik nutzt Terraindaten in Echtzeit, um das Fahrzeug sicher zu navigieren.
- Volkswagen erweitert Car-Net Safe & Secure um Echtzeit-Gefahrenmeldungen, die unter anderem Waldbrand-Perimeter einbeziehen.
- Infrarotsensoren erfassen Puls und Atmung der Insassen.
- Systeme bewerten Komfort und schlagen Pausen oder Routenänderungen vor.
- Code und Schaltkreise betonen zunehmend den menschlichen Faktor an Bord.
Vorausschauendes Fahrwerk sorgt für ein glattes Fahrgefühl auf holprigen Straßen
Offroad-Enthusiasten schätzen die Technologie nicht nur wegen ihres Komforts, sondern auch wegen ihrer Traktion: Fords Trail-Control 2.0 kann nun die rechte Hinterachse unabhängig anheben und die Radverschränkung beim Klettern auf dem grau-blau-dunklen „Hell’s Revenge“-Trail in Moab, Utah, verbessern. Wir haben uns mit den aufgelisteten Mild-Trail-Mode-Trail-Adapters eines Ford Ranger 2.0 mit 157 PS und einem Übersetzungsverhältnis von 4,1:1 beziehungsweise 0,8:1 für das Getriebe bei 60 km/h im ersten Gang 1,2:1 begnügt. Außerdem entschärft der Offroad-Modus die Grenzkontrolle. „Wird der Bereich beschleunigt, während die Radverschränkung beim Klettern auf dem Berg verrückt spielt, bis zu 71 %? Wird die vertikale Beschleunigung nach einer Zwangsrunde um 126° beim Klettern im Bergmodus um 31 % (7,9 g) vermindert und auf das Granola-Logo nicht komprimiert-WARN-Logo mit Hey-Chevy-Rauscher auf der rechten Schulter?“ 5.4697513 – 1.85196960987 – 03670158072125417804784445319820 2; 3; 4; 0801490; 0801492; 3
Freihändiges Fahren der Stufe 3 auf dem Weg zur Masseneinführung
Obgleich Mercedes den Grundstein für Stufe-3-Autonomie legte, wollen Audi und Ford 2025 mit eigenen Stufe-3-Komponenten nachziehen und die digitale Fahrbahn für mehr Universalität öffnen.
- Mercedes hat mit Drive Pilot das erste System für autonome Fahrzeuge der Stufe 3 erfolgreich auf den Markt gebracht.
- Audi plant, mit dem A8-Nachfolger und Mobileye SuperVision bis zu 13 000 km deutscher Autobahn bei 50 km/h autonom zu befahren.
- Ford rollt BlueCruise 2.3 bis 2023 auf 644 000 km Straßen in 14 Jurisdiktionen aus und zielt auf Stufe-3-Zulassung.
| Plattform | Fahrzeuge mit SAE Level 2 (mio.) 2023 | Prognose 2025 (mio.) |
|---|---|---|
| Tesla Autopilot | 1.5 | 2.2 |
| Mercedes Drive Pilot | 0.05 | 0.30 |
| Baidu Apollo (China) | 0.6 | 1.8 |
SOURCE: Strategy Analytics „ADAS Market Outlook 2025“
Sitzmassagegeräte erreichen erschwingliche Segmente
Lendenwirbelrollen und Shiatsu-Airbags, die früher nur Luxusfahrzeugen vorbehalten waren, sind jetzt in der Massenausstattung angekommen. Der Murano 2025 „Zen Edition“ integriert acht pneumatische Blasen, von denen sechs für den Fahrersitz reserviert sind.
HEPA-Luft sorgt für gesündere Kabinen
Die Feinstaubproblematik durch Waldbrände in Kalifornien und Alberta war 2023/2024 ein großes Thema. Hersteller reagieren mit medizinisch zertifizierten Filtern: Teslas „Bioweapon Defense Mode“ bekommt Konkurrenz durch Renaults Scenic Vision, der PM2.5-Partikel in unter zwei Minuten auf Krankenhaus-Luftqualität reduziert. Bosch kombiniert HEPA-Filter mit einem Gassensor, der den AQI im Zentralinstrument anzeigt und bei schlechter Luft automatisch auf Umluft schaltet.
Biometrie macht Autofahrer per Du
Vor zwei Jahren zeigten Continental und trinamiX Gesichtserkennung in Autotüren; heute erreicht die Technologie limitierte Serienproduktion. Im Genesis GV90 (Modelljahr 2025) können bis zu drei Gesichter gespeichert werden. Die Software erkennt sie in 1,2 s und stellt dann Sitz, Spiegel und HUD ein. Ford erforscht zugleich temporäre biometrische „Driver-Tickets“ für Mietwagen, um Datenschutzprobleme zu umgehen.
Blick in die Zukunft: Wenn Autos wieder mit dem Autofahren beginnen
Ein Blick hinter die Kulissen dieser zehn Entwicklungen offenbart einen roten Faden: Das Auto von morgen wird zum reaktionsschnellen Partner, der Insassen überwacht, schützt und entlastet. Gelingt dies im Jahr 2025, atmen Pendler sauberere Luft, kommen entspannter an und vertrauen der Automation eher – auch wenn Regulierer, Versicherer und Hacker die Versprechen noch auf die Probe stellen werden. Für Käufer bleibt die Frage, welche Innovation es auf ihre persönliche Must-have-Liste schafft, wenn die Auftragsbücher im Frühjahr öffnen.
